يەتكۈزۈش مېخانىزمى سۈپىتىدە، سەييارە چىشلىق چاق ھەر خىل قۇرۇلۇش ئەمەلىياتلىرىدا، مەسىلەن چىشلىق رېدۇكتور، كران، سەييارە چىشلىق رېدۇكتور قاتارلىق ساھەلەردە كەڭ قوللىنىلىدۇ. سەييارە چىشلىق رېدۇكتورغا نىسبەتەن، ئۇ نۇرغۇن ئەھۋاللاردا مۇقىم ئوق چىشلىق چاق سىستېمىسىنىڭ يەتكۈزۈش مېخانىزمىنىڭ ئورنىنى ئالالايدۇ. چىشلىق چاق يەتكۈزۈش جەريانى لىنىيە بىلەن تۇتىشىدىغان بولغاچقا، ئۇزۇن ۋاقىت تورلاش چىشلىق چاقنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، شۇڭا ئۇنىڭ كۈچىنى تەقلىد قىلىش كېرەك. لى خۇڭلى قاتارلىقلار سەييارە چىشلىق چاقنى تورلاشتۇرۇش ئۈچۈن ئاپتوماتىك تورلاش ئۇسۇلىنى قوللىنىپ، بۇراش كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ بېسىمنىڭ سىزىقلىق ئىكەنلىكىنى بايقىدى. ۋاڭ يەنجۈن قاتارلىقلار يەنە سەييارە چىشلىق چاقنى ئاپتوماتىك ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلى ئارقىلىق تورلاشتۇرۇپ، سەييارە چىشلىق چاقنىڭ ستاتىكىسى ۋە مودېللىق سىمۇلياتسىيەسىنى تەقلىد قىلدى. بۇ ماقالىدە، تورنى بۆلۈش ئۈچۈن ئاساسلىقى تۆت تەرەپلىك ۋە ئالتە تەرەپلىك ئېلېمېنتلار ئىشلىتىلىدۇ، ئاخىرقى نەتىجىلەر كۈچ شەرتلىرىگە ئۇيغۇن كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى تەھلىل قىلىدۇ.

1، مودېل قۇرۇش ۋە نەتىجە تەھلىلى

سەييارە چىشلىق چاقنىڭ ئۈچ ئۆلچەملىك مودېلى

پلانېتا ئۈسكۈنىلىرىئاساسلىقى ئۈزۈك چىشلىق چاق، قۇياش چىشلىق چاق ۋە سەييارە چىشلىق چاقتىن تەركىب تاپقان. بۇ ماقالىدە تاللانغان ئاساسلىق پارامېتىرلار: ئىچكى چىشلىق چاق ھالقىسىنىڭ چىش سانى 66، قۇياش چىشلىق چاقىنىڭ چىش سانى 36، سەييارە چىشلىق چاقنىڭ چىش سانى 15، ئىچكى چىشلىق چاق ھالقىسىنىڭ سىرتقى دىئامېتىرى 150 مىللىمېتىر، مودۇلى 2 مىللىمېتىر، بېسىم بۇلۇڭى 20 گرادۇس، چىش كەڭلىكى 20 مىللىمېتىر، قوشۇمچە ئېگىزلىك كوئېففىتسېنتى 1، تەتۈر سوقۇلۇش كوئېففىتسېنتى 0.25، ھەمدە ئۈچ سەييارە چىشلىق چاق بار.

سەييارە چىشلىق چاقنىڭ ستاتىك سىمۇلياتسىيە ئانالىزى

ماتېرىيال خۇسۇسىيەتلىرىنى ئېنىقلاڭ: UG يۇمشاق دېتالىدا سىزىلغان ئۈچ ئۆلچەملىك سەييارە چىشلىق سىستېمىسىنى ANSYS غا ئىمپورت قىلىڭ ۋە تۆۋەندىكى 1-جەدۋەلدە كۆرسىتىلگەندەك ماتېرىيال پارامېتىرلىرىنى تەڭشەڭ:

تور شەكىللەندۈرۈش: چەكلىك ئېلېمېنت تورى تېتراھېدر ۋە ئالتە تەرەپلىك تور شەكىللىرىگە بۆلىنىدۇ، ئېلېمېنتنىڭ ئاساسىي چوڭلۇقى 5 مىللىمېتىر. چۈنكىپلانېتا ئۈسكۈنىلىرى، قۇياش چىشلىق چاق ۋە ئىچكى چىشلىق ھالقىسى تېگىش ۋە تور شەكلىدە بولۇپ، تېگىش ۋە تور قىسىملىرىنىڭ تورى زىچلاشتۇرۇلغان، چوڭلۇقى 2 مىللىمېتىر. ئالدى بىلەن، 1-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك، تۆت تەرەپلىك تور ئىشلىتىلىدۇ. جەمئىي 105906 ئېلېمېنت ۋە 177893 تۈگۈن ھاسىل قىلىنىدۇ. ئاندىن 2-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك، ئالتە تەرەپلىك تور ئىشلىتىلىدۇ، جەمئىي 26957 كاتەكچە ۋە 140560 تۈگۈن ھاسىل قىلىنىدۇ.

يۈكنىڭ ئىشلىتىلىشى ۋە چېگرا شەرتلىرى: رېدۇكتوردىكى پلانېتا چىشلىق چاقنىڭ خىزمەت ئالاھىدىلىكىگە ئاساسەن، قۇياش چىشلىق چاق قوزغاتقۇچ چىشلىق، پلانېتا چىشلىق چاق قوزغاتقۇچ چىشلىق چاق بولۇپ، ئاخىرقى چىقىرىش پلانېتا توشۇغۇچى ئارقىلىق بولىدۇ. ئىچكى چىشلىق چاق ھالقىسىنى ANSYS دا مۇقىملاشتۇرۇپ، 3-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك، قۇياش چىشلىق چاقىغا 500N · m بۇراش مومېنتى بېرىڭ.

كېيىنكى بىر تەرەپ قىلىش ۋە نەتىجە ئانالىزى: ئىككى تور بۆلىكىدىن ئېرىشكەن ستاتىك ئانالىزنىڭ يۆتكىلىش نېفوگراممىسى ۋە ئۇنىڭغا تەڭ كېلىدىغان بېسىم نېفوگراممىسى تۆۋەندە كۆرسىتىلدى، ھەمدە سېلىشتۇرما ئانالىز ئېلىپ بېرىلدى. ئىككى خىل تورنىڭ يۆتكىلىش نېفوگراممىسىدىن قارىغاندا، ئەڭ چوڭ يۆتكىلىش قۇياش چىشلىق چاقنىڭ سەييارە چىشلىق چاق بىلەن تورلاشمىغان ئورنىدا يۈز بېرىدىغانلىقى، ئەڭ چوڭ بېسىمنىڭ چىشلىق چاقنىڭ تورنىڭ يىلتىزىدا يۈز بېرىدىغانلىقى بايقالدى. تۆت تەرەپلىك تورنىڭ ئەڭ چوڭ بېسىمى 378MPa، ئالتە تەرەپلىك تورنىڭ ئەڭ چوڭ بېسىمى 412MPa. ماتېرىيالنىڭ مەھسۇلات مىقدارى 785MPa، بىخەتەرلىك كوئېففىتسېنتى 1.5 بولغاچقا، يول قويۇلغان بېسىم 523MPa. ھەر ئىككى نەتىجىنىڭ ئەڭ چوڭ بېسىمى يول قويۇلغان بېسىمدىن تۆۋەن، ھەمدە ھەر ئىككىسى كۈچ شەرتىنى قاندۇرىدۇ.

2، خۇلاسە

سەييارە چىشلىق چاقنىڭ چەكلىك ئېلېمېنت سىمۇلياتسىيەسى ئارقىلىق، چىشلىق چاق سىستېمىسىنىڭ يۆتكىلىش دېفورماسىيەسى نېفوگراممىسى ۋە ئۇنىڭغا تەڭ كېلىدىغان بېسىم نېفوگراممىسى ئېرىشىلىدۇ، بۇنىڭدىن ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ كىچىك سانلىق مەلۇماتلار ۋە ئۇلارنىڭ تارقىلىشىنى كۆرگىلى بولىدۇ.پلانېتا ئۈسكۈنىلىرىمودېلنى تاپقىلى بولىدۇ. ئەڭ چوڭ ئېكۋىۋالېنتلىق بېسىمنىڭ ئورنى يەنە چىشلىق چاقنىڭ ئەڭ كۆپ چۈشۈپ كېتىدىغان ئورنى، شۇڭا لايىھىلەش ياكى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا بۇنىڭغا ئالاھىدە دىققەت قىلىش كېرەك. پۈتۈن سەييارە چىشلىق چاق سىستېمىسىنى تەھلىل قىلىش ئارقىلىق، پەقەت بىرلا چىشلىق چاقنى تەھلىل قىلىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان خاتالىق ھەل قىلىنىدۇ.