چىشلىق چاقنى ئايلاندۇرۇش بەك تەس بولسا ھەمدە پىششىقلاش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈش كېرەك بولسا، چىشلىق چاقنى پىششىقلاش جەريانى، كېسىش پارامېتىرلىرى ۋە قورال تەلىپى

چىشلىق چاق ئاپتوموبىل سانائىتىدىكى ئاساسلىق ئاساسلىق يەتكۈزۈش ئېلېمېنتى. ئادەتتە ھەر بىر ئاپتوموبىلدا 18 ~ 30 چىش بولىدۇ. چىشلىق چاقنىڭ سۈپىتى ئاپتوموبىلنىڭ شاۋقۇنى، مۇقىملىقى ۋە ئىشلىتىش ئۆمرىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. چىشلىق چاق بىر تەرەپ قىلىش ماشىنىسى مۇرەككەپ ماشىنا ئەسۋاب سىستېمىسى ۋە ئاپتوموبىل سانائىتىدىكى مۇھىم ئۈسكۈنە. ئامېرىكا، گېرمانىيە ۋە ياپونىيە قاتارلىق دۇنيادىكى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش قۇدرەتلىرىمۇ چىشلىق چاق بىر تەرەپ قىلىش ماشىنا ئەسۋاب ئىشلەپچىقىرىش قۇدرەتلىرى. ستاتىستىكىغا قارىغاندا، جۇڭگودىكى ئاپتوموبىل چىشلىق چاقلىرىنىڭ %80 تىن كۆپرەكى يەرلىك چىشلىق چاق ياساش ئۈسكۈنىلىرى تەرىپىدىن بىر تەرەپ قىلىنىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئاپتوموبىل سانائىتى چىشلىق چاق بىر تەرەپ قىلىش ماشىنىلىرىنىڭ %60 تىن كۆپرەكىنى ئىستېمال قىلىدۇ، ئاپتوموبىل سانائىتى ھەمىشە ماشىنا ئەسۋابلىرى ئىستېمالىنىڭ ئاساسلىق قىسمى بولۇپ قالىدۇ.

چىشلىق چاق بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى

1. قۇيۇش ۋە بوش ياساش

قىزىق قېلىپ سوقۇش ھازىرمۇ ئاپتوموبىل چىشلىق زاپچاسلىرى ئۈچۈن كەڭ قوللىنىلىۋاتقان بوش قۇيۇش ئۇسۇلى. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، كرېست شەكىللىك دومىلاش تېخنىكىسى ئوقنى پىششىقلاشتا كەڭ قوللىنىلدى. بۇ تېخنىكا مۇرەككەپ ئىشىك ئوقلىرى ئۈچۈن بىلەت ياساشقا ئالاھىدە ماس كېلىدۇ. ئۇ پەقەت يۇقىرى ئېنىقلىق، كېيىنكى پىششىقلاش ئىمكانىيىتى كىچىك بولۇپلا قالماي، يەنە يۇقىرى ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىگە ئىگە.

2. نورماللاشتۇرۇش

بۇ جەرياننىڭ مەقسىتى كېيىنكى چىشلىق چاقنى كېسىشكە ماس كېلىدىغان قاتتىقلىقنى قولغا كەلتۈرۈش ۋە مىكرو قۇرۇلمىنى ئاخىرقى ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىشقا تەييارلاش بولۇپ، ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشىنى ئۈنۈملۈك ئازايتىشتۇر. ئىشلىتىلگەن چىشلىق چاقنىڭ ماتېرىيالى ئادەتتە 20CrMnTi بولىدۇ. خىزمەتچىلەر، ئۈسكۈنىلەر ۋە مۇھىتنىڭ زور تەسىرى سەۋەبىدىن، ئىشلەنگەن بۇيۇمنىڭ سوۋۇتۇش سۈرئىتى ۋە سوۋۇتۇش بىردەكلىكىنى كونترول قىلىش تەس، بۇنىڭ نەتىجىسىدە قاتتىقلىقنىڭ تارقىلىشى چوڭ بولىدۇ ۋە مېتال قۇرۇلمىسى تەكشى بولمايدۇ، بۇ مېتال كېسىش ۋە ئاخىرقى ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىشقا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە چوڭ ۋە نورمالسىز ئىسسىقلىق شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە زاپچاس سۈپىتىنىڭ كونترول قىلغىلى بولمايدىغانلىقى كۆرۈلىدۇ. شۇڭا، ئىزوتېرمىك نورماللاشتۇرۇش جەريانى قوللىنىلىدۇ. ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى، ئىزوتېرمىك نورماللاشتۇرۇش ئادەتتىكى نورماللاشتۇرۇشنىڭ كەمچىلىكلىرىنى ئۈنۈملۈك ئۆزگەرتەلەيدۇ، مەھسۇلات سۈپىتى مۇقىم ۋە ئىشەنچلىك.

3. بۇرۇلۇش

يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى چىشلىق چاقنى بىر تەرەپ قىلىشنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن، چىشلىق چاقنىڭ ھەممىسى CNC توقا ماشىنىسى ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنىدۇ، بۇلار بۇراش قورالىنى قايتا ئۇۋىلىماي مېخانىكىلىق ھالدا قىسىلىدۇ. تۆشۈك دىئامېتىرى، ئۇچى ۋە سىرتقى دىئامېتىرنى بىر تەرەپ قىلىش بىر قېتىملىق قىسىش ئاستىدا ماس ھالدا تاماملىنىدۇ، بۇ پەقەت ئىچكى تۆشۈك ۋە ئۇچىنىڭ تىكلىكى تەلىپىنىلا ئەمەس، بەلكى ماس كېلىدىغان چىشلىق چاقنىڭ كىچىك تارقىلىشىنىمۇ كاپالەتلەندۈرىدۇ. شۇڭا، چىشلىق چاقنىڭ توغرىلىقى ياخشىلىنىدۇ ۋە كېيىنكى چىشلىق چاقلارنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەش سۈپىتى كاپالەتلەندۈرۈلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، NC توقا ماشىنىسىنىڭ يۇقىرى ئۈنۈملۈك پىششىقلاپ ئىشلەش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ سانىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ ۋە ئىقتىسادىي جەھەتتىن ياخشى.

4. چاقلىق چاقنى شەكىللەندۈرۈش ۋە چاقلىق چاقنى شەكىللەندۈرۈش

ئادەتتىكى چىشلىق چاق ياساش ماشىنىلىرى ۋە چىشلىق چاق شەكىللەندۈرۈش ماشىنىلىرى چىشلىق چاق پىششىقلاشتا كەڭ قوللىنىلىۋاتىدۇ. تەڭشەش ۋە ئاسراش قولايلىق بولسىمۇ، ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى تۆۋەن. ئەگەر چوڭ سىغىملىق ئىش تاماملانسا، بىرلا ۋاقىتتا بىر قانچە ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشقا توغرا كېلىدۇ. قاپلاش تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، سىلىقلىغاندىن كېيىن، پىلتا ۋە پورشېنلارنى قايتا قاپلاش ناھايىتى قولايلىق. قاپلانغان قوراللارنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە، ئادەتتە %90 تىن ئارتۇق يۇقىرى كۆتۈرۈشكە بولىدۇ، بۇ قورال ئالماشتۇرۇش سانى ۋە سىلىقلاش ۋاقتىنى ئۈنۈملۈك ئازايتىدۇ، بۇنىڭ پايدىسى زور.

5. ساقال ئېلىش

رادىئاتسىيەلىك چىشلىق قىرىش تېخنىكىسى يۇقىرى ئۈنۈملۈك ۋە لايىھەلەنگەن چىش شەكلى ۋە چىش يۆنىلىشىنىڭ ئۆزگەرتىش تەلىپىنى ئاسانلا ئەمەلگە ئاشۇرالايدىغانلىقى ئۈچۈن، ئاممىۋى ئاپتوموبىل چىشلىق قىرىش ئىشلەپچىقىرىشتا كەڭ قوللىنىلىدۇ. شىركەت 1995-يىلى تېخنىكىلىق ئۆزگەرتىش ئۈچۈن ئىتالىيە شىركىتىنىڭ ئالاھىدە رادىئاتسىيەلىك چىشلىق قىرىش ماشىنىسىنى سېتىۋالغاندىن بۇيان، بۇ تېخنىكىنى قوللىنىشتا پىشىپ يېتىلدى، بىر تەرەپ قىلىش سۈپىتى مۇقىم ۋە ئىشەنچلىك.

6. ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىش

ئاپتوموبىل چىشلىق چاقلىرىنىڭ ياخشى مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئۇلارنى كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش كېرەك. ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلغاندىن كېيىن چىشلىق چاقنى سىقىشقا ئۇچرىمايدىغان مەھسۇلاتلار ئۈچۈن مۇقىم ۋە ئىشەنچلىك ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىش ئۈسكۈنىلىرى ئىنتايىن مۇھىم. بۇ شىركەت گېرمانىيە Lloyd's نىڭ ئۈزلۈكسىز كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى يولغا قويدى، بۇ لىنىيىدە ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىش نەتىجىسى قانائەتلىنەرلىك بولدى.

7. مايلاش

ئۇ ئاساسلىقى ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنغان چىشلىق چاقنىڭ ئىچكى تۆشۈكى، ئۇچى، ۋالىنىڭ سىرتقى دىئامېتىرى قاتارلىق قىسىملارنى پۈتكۈزۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئۆلچەمنىڭ توغرىلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە گېئومېتىرىيەلىك بەرداشلىق بېرىشچانلىقىنى تۆۋەنلىتىش مۇمكىن.

چىشلىق چاقنى بىر تەرەپ قىلىش ئورنى ۋە قىسىش ئۈچۈن ئايلانما چەمبەر قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىدۇ، بۇ چىشنىڭ پىششىقلاپ ئىشلەش توغرىلىقى ۋە ئورنىتىش ئۆلچىمىگە ئۈنۈملۈك كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە رازى بولىدىغان مەھسۇلات سۈپىتىگە ئېرىشىدۇ.

8. تاماملاش

بۇ، يىغىشتىن بۇرۇن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە قوزغاتقۇچ ئوقىنىڭ چىشلىق قىسىملىرىدىكى سوقۇلۇش ۋە تىترەشلەرنى تەكشۈرۈپ تازىلاش، يىغىشتىن كېيىن پەيدا بولغان شاۋقۇن ۋە نورمالسىز شاۋقۇننى يوقىتىش ئۈچۈندۇر. يەككە جۈپ ئۇلىنىش ئارقىلىق ئاۋازنى ئاڭلاڭ ياكى ئومۇميۈزلۈك سىناق ئۈسكۈنىسىدە ئۇلىنىشنىڭ ئۆزگىرىشىنى كۆزىتىڭ. ئىشلەپچىقارغۇچى شىركەت ئىشلەپچىقارغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قېپى قىسىملىرى مۇفتا قېپى، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قېپى ۋە دىففېرېنسىئال قېپىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مۇفتا قېپى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قېپى يۈك كۆتۈرىدىغان قىسىملار بولۇپ، ئادەتتە ئالاھىدە قېلىپ قۇيۇش ئارقىلىق قېلىپ قۇيۇلغان ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسىلىدۇ. شەكلى نورمالسىز ۋە مۇرەككەپ. ئادەتتىكى جەريان ئۇلىنىش يۈزىنى فرېزلاش → پىششىقلاپ ئىشلەش جەريانىدىكى تۆشۈكلەر ۋە ئۇلاش تۆشۈكلىرى → قوپال بۇرغىلاش ياتقۇچ تۆشۈكلىرى → ئىنچىكە بۇرغىلاش ياتقۇچ تۆشۈكلىرى ۋە مىخ تۆشۈكلىرىنى بېكىتىش → تازىلاش → ئېقىش سىنىقى ۋە بايقاش.

چىشلىق چاق كېسىش قوراللىرىنىڭ پارامېتىرلىرى ۋە تەلىپى

چىشلىق چاقلار كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىن ئېغىر دەرىجىدە دېفورماتسىيەلىنىدۇ. بولۇپمۇ چوڭ چىشلىق چاقلار ئۈچۈن، كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش تاشقى چەمبىرىكى ۋە ئىچكى تۆشۈكنىڭ ئۆلچەملىك دېفورماتسىيەسى ئادەتتە ناھايىتى چوڭ بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش تاشقى چەمبىرىكىنى ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ماس كېلىدىغان قورال يوق. «Valin superhard» تەرىپىدىن سوۋۇتۇلغان پولاتنى كۈچلۈك ئۈزۈلمە ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ئىجاد قىلىنغان bn-h20 قورالى كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش تاشقى چەمبىرىكىنىڭ ئىچكى تۆشۈكى ۋە ئۇچىنىڭ دېفورماتسىيەسىنى تۈزىتىپ، ماس كېلىدىغان ئۈزۈلمە كېسىش قورالىنى تاپتى. ئۇ superhard قوراللىرى بىلەن ئۈزۈلمە كېسىش ساھەسىدە دۇنيا مىقياسىدا زور بۆسۈش ھاسىل قىلدى.

چىشلىق چاقنىڭ كاربۇراتسىيەسى ۋە سوۋۇتۇش شەكلىدىكى دېفورماسىيەسى: چىشلىق چاقنىڭ كاربۇراتسىيەسى ۋە سوۋۇتۇش شەكلىدىكى دېفورماسىيەسى ئاساسلىقى پىششىقلاپ ئىشلەش جەريانىدا پەيدا بولغان قالدۇق بېسىم، ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش جەريانىدا پەيدا بولغان ئىسسىقلىق بېسىمى ۋە قۇرۇلما بېسىمى، ھەمدە ئىشلەنگەن بۇيۇمنىڭ ئۆز ئېغىرلىقىنىڭ دېفورماسىيەسىنىڭ بىرىكمە تەسىرىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بولۇپمۇ چوڭ چىشلىق چاق ۋە چىشلىق چاقلار ئۈچۈن، چوڭ چىشلىق چاقلارنىڭ مودۇلى چوڭ، كاربۇراتسىيە قەۋىتى چوڭقۇر، كاربۇراتسىيە ۋاقتى ئۇزۇن ۋە ئۆز ئېغىرلىقى سەۋەبىدىن كاربۇراتسىيە ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىنكى دېفورماسىيەسى ئېشىپ كېتىدۇ. چوڭ چىشلىق چاقنىڭ دېفورماسىيە قانۇنى: قوشۇمچە چەمبەرنىڭ سىرتقى دىئامېتىرى روشەن قىسقىرىش يۈزلىنىشىنى كۆرسىتىدۇ، ئەمما چىشلىق چاقنىڭ تىش كەڭلىكى يۆنىلىشىدە، ئوتتۇرىسى كىچىكلەيدۇ، ئىككى ئۇچى ئازراق كېڭىيىدۇ. چىشلىق چاقنىڭ دېفورماسىيە قانۇنى: كاربۇراتسىيە ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىن، چوڭ چىشلىق چاقنىڭ سىرتقى دىئامېتىرى شىشىپ كېتىدۇ. چىش كەڭلىكى ئوخشىمىسا، چىش كەڭلىكىنىڭ يۆنىلىشى كونۇس ياكى بەل دۇمباق شەكلىدە بولىدۇ.

كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىنكى چىشلىق چاقنى ئايلاندۇرۇش: چىشلىق چاقنىڭ كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش شەكلىدىكى دېفورماسىيەسىنى بەلگىلىك دەرىجىدە كونترول قىلغىلى ۋە ئازايتقىلى بولىدۇ، ئەمما ئۇنىڭدىن پۈتۈنلەي ساقلانغىلى بولمايدۇ. كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىنكى دېفورماسىيەنى تۈزىتىش ئۈچۈن، تۆۋەندە كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىن چىشلىق چاقنى ئايلاندۇرۇش ۋە كېسىش قوراللىرىنىڭ قوللىنىشچانلىقى توغرىسىدا قىسقىچە توختىلىپ ئۆتۈلىدۇ.

كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىن تاشقى ئايلانما، ئىچكى تۆشۈك ۋە ئۇچ يۈزىنى بۇراش: بۇراش كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش ھالقىسىنىڭ تاشقى ئايلانما ۋە ئىچكى تۆشۈكىنىڭ دېفورماتسىيەسىنى تۈزىتىشنىڭ ئەڭ ئاددىي ئۇسۇلى. ئىلگىرى، چەتئەلنىڭ ئىنتايىن قاتتىق قوراللىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر قانداق قورال سوۋۇتۇلغان چىشلىقنىڭ تاشقى ئايلانمىسىنى كۈچلۈك ئۈزۈلۈپ كېسىش مەسىلىسىنى ھەل قىلالمايتتى. ۋالىن ئىنتايىن قاتتىق شىركىتى قورال تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتىغا تەكلىپ قىلىندى: «قاتتىق پولاتنى ئۈزۈلۈپ كېسىش ھەمىشە قىيىن مەسىلە بولۇپ كەلگەن، تەخمىنەن HRC60 قاتتىق پولاتنى دېمەيلا قويايلى، دېفورماتسىيە مىقدارى چوڭ. قاتتىق پولاتنى يۇقىرى سۈرئەتتە بۇراش جەريانىدا، ئەگەر ئىشلەنگەن بۇيۇم ئۈزۈلۈپ كېسىلسە، قورال قاتتىق پولاتنى كېسىشتە مىنۇتىغا 100 قېتىمدىن ئارتۇق سوقۇلۇش بىلەن پىششىقلاپ ئىشلەشنى تاماملايدۇ، بۇ قورالنىڭ سوقۇلۇشقا قارشى تۇرۇش كۈچىگە زور خىرىس ئېلىپ كېلىدۇ». جۇڭگو پىچاق جەمئىيىتى مۇتەخەسسىسلىرى شۇنداق دەيدۇ. بىر يىللىق قايتا-قايتا سىناق قىلىشتىن كېيىن، ۋالىن ئىنتايىن قاتتىق شىركىتى كۈچلۈك ئۈزۈلۈپ قالغان قاتتىق پولاتنى بۇراش ئۈچۈن ئىنتايىن قاتتىق كېسىش قورالى ماركىسىنى تونۇشتۇردى؛ بۇراش تەجرىبىسى كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىن چىشلىقنىڭ تاشقى ئايلانمىسىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ.

كاربونلاشتۇرۇش ۋە سۈمۈرۈشتىن كېيىن سىلىندىرلىق چىشلىق چاقنى ئايلاندۇرۇش تەجرىبىسى

چوڭ چىشلىق چاق (ھالقىلىق چىشلىق چاق) كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىن ئېغىر دەرىجىدە دېفورماتسىيەگە ئۇچرىغان. چىشلىق چاقلىق چاقنىڭ سىرتقى چەمبىرىنىڭ دېفورماتسىيەسى 2 مىللىمېتىرغىچە، سوۋۇتۇشتىن كېيىنكى قاتتىقلىقى 60-65 گرام بولغان. ئەينى ۋاقىتتا، خېرىدارلار ئۈچۈن چوڭ دىئامېتىرلىق ئۇۋىلاش ماشىنىسىنى تېپىش تەس ئىدى، پىششىقلاش مىقدارى چوڭ ئىدى، ئۇۋىلاش ئۈنۈمى بەك تۆۋەن ئىدى. ئاخىرىدا، كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن ئۆتكەن چىشلىق چاق ئايلاندۇرۇلدى.

سىزىقلىق كېسىش سۈرئىتى: مىنۇتىغا 50–70 مېتىر، كېسىش چوڭقۇرلۇقى: 1.5–2 مىللىمېتىر، كېسىش ئارىلىقى: ئايلىنىش ئارىلىقى 0.15-0.2 مىللىمېتىر (قاتتىقلىق تەلىپىگە ئاساسەن تەڭشىلىنىدۇ)

سۈزۈلگەن چىشلىق چەمبەرنى ئايلاندۇرغاندا، بىر قېتىمدىلا پىششىقلاپ ئىشلىنىدۇ. ئەسلى ئىمپورت قىلىنغان ساپال قورالنىڭ شەكلى ئۆزگىرىشىنى كېسىش ئۈچۈن پەقەت نۇرغۇن قېتىم پىششىقلاپ ئىشلىنىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە، گىرۋىكىنىڭ چۈشۈپ كېتىشى ئېغىر، قورالنىڭ ئىشلىتىش تەننەرخى ناھايىتى يۇقىرى.

قورال سىناق نەتىجىسى: ئۇ ئەسلى ئىمپورت قىلىنغان كرېمنىي نىترىد كېرامىكا قورالىغا قارىغاندا سوقۇلۇشقا چىداملىق، ھەمدە كېسىش چوڭقۇرلۇقى ئۈچ ھەسسە ئاشقاندا، ئۇنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى كرېمنىي نىترىد كېرامىكا قورالىنىڭكىدىن 6 ھەسسە ئۇزۇن! كېسىش ئۈنۈمى 3 ھەسسە ئاشىدۇ (ئىلگىرى ئۈچ قېتىم كېسىش ئىدى، ئەمما ھازىر بىر قېتىم تاماملىنىدۇ). ئىشلەنگەن بۇيۇمنىڭ يۈزىنىڭ پۇختىلىقىمۇ ئىشلەتكۈچىنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدۇ. ئەڭ قىممەتلىك يېرى شۇكى، قورالنىڭ ئاخىرقى مەغلۇبىيىتى ئەندىشىلىك سۇنۇق گىرۋەك ئەمەس، بەلكى نورمال ئارقا يۈزىنىڭ ئۇپرىشىدۇر. بۇ ئۈزۈلۈپ-ئۈزۈلۈپ سوۋۇغان چىشلىق چەمبەرنى چىقىرىۋېتىش تەجرىبىسى سانائەتتىكى ئىنتايىن قاتتىق قوراللارنى كۈچلۈك ئۈزۈلۈپ-ئۈزۈلۈپ قاتتىقلاشتۇرۇلغان پولاتقا ئىشلىتىشكە بولمايدۇ دېگەن ئەپسانىنى بۇزۇۋەتتى! ئۇ كېسىش قوراللىرىنىڭ ئاكادېمىك ساھەسىدە زور غۇلغۇلا قوزغىدى!

چىشلىق چاقنىڭ قاتتىق بۇرۇلۇش ئىچكى تۆشۈكىنىڭ سوۋۇغاندىن كېيىنكى يۈزەكى سىرلىنىشى

ماي ئۆڭكۈرى بار چىشلىق چاقنىڭ ئىچكى تۆشۈكىنى ئۈزۈل-كېسىل كېسىشنى مىسالغا ئالساق: سىناق كېسىش قورالىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى 8000 مېتىردىن ئاشىدۇ، رەڭگى Ra0.8 ئىچىدە بولىدۇ؛ ئەگەر پارقىراق گىرۋىكى بار ئىنتايىن قاتتىق قورال ئىشلىتىلسە، قاتتىق پولاتنىڭ ئايلىنىش رەڭگى Ra0.4 ئەتراپىدا بولىدۇ. قورالنىڭ ئۆمرى ياخشى بولىدۇ.

كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىن چىشلىق چاقنىڭ ئۇچىنى پىششىقلاپ ئىشلەش

«ئۇۋىلاش ئورنىغا ئايلاندۇرۇش» نىڭ ئادەتتىكى قوللىنىلىشى سۈپىتىدە، كۇب بور نىترىد پىچىقى قىزىتىش ئارقىلىق چىشلىق چاقنىڭ ئۇچىنى قاتتىق ئايلاندۇرۇش ئىشلەپچىقىرىش ئەمەلىيىتىدە كەڭ قوللىنىلىپ كەلدى. ئۇۋىلاش بىلەن سېلىشتۇرغاندا، قاتتىق ئايلاندۇرۇش خىزمەت ئۈنۈمىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرىدۇ.

كاربونلاشتۇرۇلغان ۋە سۈزۈلگەن چىشلىق چاقلار ئۈچۈن، كېسىش ماشىنىلىرىغا قويۇلغان تەلەپ ناھايىتى يۇقىرى. بىرىنچىدىن، ئۈزۈلۈپ-ئۈزۈلۈپ كېسىش ئۈچۈن قورالنىڭ يۇقىرى قاتتىقلىقى، سوقۇلۇشقا چىدامچانلىقى، چىدامچانلىقى، ئۇپراشقا چىدامچانلىقى، يۈزەكى پۇراقلىقى ۋە باشقا خۇسۇسىيەتلىرى تەلەپ قىلىنىدۇ.

ئومۇمىي ئەھۋال:

كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇشتىن كېيىنكى ئايلاندۇرۇش ۋە يۈز تەرەپ ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن، ئادەتتىكى كەپشەرلەنگەن بىرىكمە كۇب بور نىترىد قوراللىرى ئومۇملاشتى. قانداقلا بولمىسۇن، كاربونلاشتۇرۇش ۋە سوۋۇتۇش چوڭ چىشلىق ھالقىسىنىڭ تاشقى ئايلانمىسى ۋە ئىچكى تۆشۈكىنىڭ ئۆلچەم ئۆزگىرىشىگە نىسبەتەن، كۆپ مىقداردا ئۆزگىرىشنى ئۆچۈرۈش ھەمىشە قىيىن مەسىلە. سوۋۇتۇلغان پولاتنى ۋالىن قاتتىق bn-h20 كۇب بور نىترىد قورالى بىلەن ئۈزۈلۈپ ئايلاندۇرۇش قورال سانائىتىدىكى زور ئىلگىرىلەش بولۇپ، چىشلىق چاق سانائىتىدە «ئۇۋىلاش ئورنىغا ئايلاندۇرۇش» جەريانىنىڭ كەڭ كۆلەمدە ئومۇملىشىشىغا پايدىلىق، شۇنداقلا نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان قىيىنلىشىپ كېلىۋاتقان قاتتىق چىشلىق سىلىندىرلىق ئايلاندۇرۇش قوراللىرى مەسىلىسىگە جاۋاب تاپتى. چىشلىق ھالقىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش دەۋرىنى قىسقارتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشمۇ مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە؛ Bn-h20 يۈرۈشلۈك كېسىش ماشىنىلىرى سانائەتتىكى كۈچلۈك ئۈزۈلۈپ ئايلاندۇرۇلغان سوۋۇتۇلغان پولاتنىڭ دۇنياۋى مودېلى دەپ ئاتىلىدۇ.